奇瑞風(fēng)云，作為奇瑞集團在新能源汽車市場的重要序列，可以說擔(dān)負(fù)著重要的責(zé)任，而目前來看，奇瑞風(fēng)云序列的車型有的表現(xiàn)比較出色，但是有的表現(xiàn)卻中規(guī)中矩。比如說，風(fēng)云推出的首款中大型轎車，風(fēng)云A9L上市后勢頭就不錯，我看在剛過去的8月份呢，賣了10243輛，當(dāng)然，考慮到上市帶來的熱度，不知道后面風(fēng)云A9L的熱度能否延續(xù)下去。

而除了這款車呢，其實奇瑞在其它幾款車型上面表現(xiàn)并不是很優(yōu)秀，尤其是在SUV市場目前來看，并沒爆款車型。其中，在SUV中賣得最好的當(dāng)屬是風(fēng)云T9了，在8月份的銷量也其實才有4455輛。而現(xiàn)在呢，在奇瑞風(fēng)云的SUV產(chǎn)品矩陣中迎來了一款重量級的選手，L。這款車型雖然是奇瑞從iCar那里整合后出來的車型，但是考慮到方盒子SUV的設(shè)計元素，還有增程式動力，和10萬多的價格，似乎具備一定的競爭力。大家覺得這款車有希望支撐起奇瑞風(fēng)云SUV矩陣的銷量嗎？

首先，的設(shè)計并不稀奇，依然延續(xù)的是iCar 03那套設(shè)計，當(dāng)然，也可以解釋成和風(fēng)云X3的設(shè)計一樣。不過，就設(shè)計的順眼程度，我個人覺得倒也是可以的。因為既有方盒子SUV的那種硬派感，又有一些科技感的加入。如果說這樣的設(shè)計之前沒有出現(xiàn)在iCar 03上面，而是風(fēng)云X3系列首次采用，那我覺得驚喜程度會更高一些。

內(nèi)飾上面的話也是家族式的設(shè)計，這套設(shè)計看起來是比較簡約的，另外像在中控臺下方的扶手設(shè)計也算是增加了越野氣息。車機芯片的話搭載的是高通驍龍8155芯片，而在輔助駕駛上面，全系配備了L2級的輔助駕駛系統(tǒng)，只有在高配車型上面會搭載獵鷹500輔助駕駛系統(tǒng)，不過我看能實現(xiàn)高速NOA，但是城區(qū)NOA似乎沒有。

動力上面，應(yīng)該算是這款車的亮點，它搭載的是1.5T發(fā)動機組成的增程式動力，有單電機驅(qū)動和雙電機驅(qū)動。其中雙電機的話，能讓這款車的百公里加速只有4.9秒，另外在純電續(xù)航上面，入門級只有135公里，中高配版本則有200公里以上。另外，在車身上面，新車采用了全鋁合金車身，并且懸架是鑄鋁H臂，這樣的用料誠意相對來說是值得夸獎的。

總的來說，風(fēng)云X3L其實就是風(fēng)云X3的增程版，雖然在一些產(chǎn)品力上面進(jìn)行了加強、提升，但是10.99萬起的起售價，也會讓犯嘀咕。其實我之前預(yù)測這款車的起售價很可能來到10萬以內(nèi)。那它到底能否熱銷呢？答案留給時間。