中大型轎車市場可謂“神仙打架”，新款車型接連不斷。如今，瞄準(zhǔn)這一細(xì)分市場瘋狂推廣新車的品牌主要是中國品牌，雖然，整體架勢不如SUV那么火爆，但新車的數(shù)量確實(shí)不少。

一輪又一輪猛攻之后，中大型轎車市場的格局也發(fā)生了變化，現(xiàn)在，傳統(tǒng)豪華品牌在這一細(xì)分市場的領(lǐng)銜地位已經(jīng)不那么明顯，國產(chǎn)新能源車型逐漸排到榜單前列。

日前，鬼哥根據(jù)1-7月乘聯(lián)會零售銷量數(shù)據(jù)整理出銷量排名前二十的榜單，接下來，看看哪些車型光榮上榜？誰才是這一細(xì)分市場中的“熱銷車型”？

別看這一細(xì)分市場看著熱鬧，但銷量表現(xiàn)并沒有那么給力，整個(gè)榜單上，只有一款車型1-7月零售銷量超過十萬輛。它就是小米SU7，1-7月累計(jì)零售銷量達(dá)到180102輛，這款車型雖然備受爭議，但沒有影響銷量的熱度，還有很多消費(fèi)者愿意為其買單。

排名第二位，1-7月累計(jì)零售銷量達(dá)到95104輛，作為德系“老將”，奧迪一直很懂中國消費(fèi)者，即使一眾新能源對手對其進(jìn)行圍攻，奧迪A6L依然登上榜單“亞軍”的位置。

漢排名第三位，1-7月累計(jì)零售銷量達(dá)到81389輛，比亞迪旗下的旗艦轎車，融入大量先進(jìn)的技術(shù)，現(xiàn)在，為了能在這一領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，比亞迪不斷豐富漢家族的產(chǎn)品系列，給消費(fèi)者提供更多選擇，抵御對手的進(jìn)攻。

奔馳E級排名第四位，1-7月累計(jì)零售銷量達(dá)到73592輛，豪華車市場中，“速成”式的豪華不一定扛打，而百年奔馳的底蘊(yùn)也不是那么容易被顛覆。

寶馬5系排名第五位，1-7月累計(jì)零售銷量達(dá)到68892輛，很多國產(chǎn)品牌拿參數(shù)跟寶馬對標(biāo)運(yùn)動，但汽車運(yùn)動的意義僅僅是參數(shù)嗎？小鵬P7+排名第六位，1-7月累計(jì)零售銷量達(dá)到50185輛，銷量與排名都沖上來了，但能否保持住當(dāng)下的熱度，還將拭目以待。

長安啟源A07排名第七位，1-7月累計(jì)零售銷量達(dá)到33318輛，它算是榜單上的“黑馬”，長安啟源開始發(fā)力了，旗下產(chǎn)品越來越多，銷量也越來越高。

銀河星耀8排名第八位，1-7月累計(jì)零售銷量達(dá)到30260輛，從當(dāng)下的形勢看，這款車型銷量還有上升的空間。極狐 阿爾法S5排名第九位，1-7月累計(jì)零售銷量達(dá)到22258輛，這款車型不錯(cuò)，但被認(rèn)可度不高，如今，價(jià)格到位之后，銷量明顯提升。

極氪001排名第十位，1-7月累計(jì)零售銷量達(dá)到20652輛，高端新能源座駕，內(nèi)在實(shí)力很硬核，但它不是網(wǎng)紅級“選手”。榮威D7排名第十一位，1-7月累計(jì)零售銷量達(dá)到17866輛，這款車型的性價(jià)比很香。

日產(chǎn)N7排名第十二位，1-7月累計(jì)零售銷量達(dá)到16343輛，合資新能源也不是“好惹的”。漢L排名第十三位，1-7月累計(jì)零售銷量達(dá)到14746輛，產(chǎn)品力很到位，但銷量表現(xiàn)沒有大紅大紫。

東風(fēng)奕派eπ007排名第十四位，1-7月累計(jì)零售銷量達(dá)到13918輛，東風(fēng)奕派的技術(shù)與性能都不錯(cuò)，但品牌力不夠硬氣，銷量表現(xiàn)屬于不溫不火。

此外，進(jìn)入前二十銷量榜單的中大型轎車還有A7L、智己L6、享界S9、阿維塔12、星紀(jì)元ES、沃爾沃S90，這些車型1-7月累計(jì)零售銷量都在1萬輛以上。

鬼斗車觀點(diǎn)：看完這份榜單，讓人頗為感慨，曾經(jīng)，被“德系三劍客”以及傳統(tǒng)豪華品牌牢牢把守的細(xì)分市場，已經(jīng)成為國產(chǎn)新能源車型的“天下”，除了奧迪、奔馳、寶馬，二線豪華幾乎都沒有出現(xiàn)在榜單上，只能說時(shí)代變了，消費(fèi)者的喜好也變了。