作為首款深度整合華為乾崑智能汽車解決方案的豪華越野車型，猛士M817應用華為乾崑智駕ADS 4、鴻蒙座艙5、乾崑車云、乾崑車控、鯨鰭通信等全棧華為技術于一身，在汽車江湖中，可以說是“有它智能的沒它越野，有它越野的沒它智能”。

華為的風，終究還是蔓延到了越野市場。

隨著電動化和智能化浪潮席卷整個汽車產業，硬派越野市場正在發生戲劇性的轉變：這個曾經完全以機械性能為評判標準的細分市場，如今正在被智能算力、場景算法等新詞匯重新定義。

“10%的極致快樂，換來90%的日常折磨”。眾所周知，硬派越野一直以來的核心痛點在于城市通行。從用戶使用場景來看，大多數越野車90%的使用場景是在城區，越野場景只占了不到10%。在城市和越野場景中，出現了一個空白領域，這部分的需求一直未被真正滿足。

基于此，華為與東風出手了。當硬派越野基因邂逅極致智能科技，鐵血軍工遇上滿血華為，一個全新的市場被構建——智能越野市場。

“越野從來不是少部分人的需求。”

華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志表示，“這個市場的空間，遠遠不是過去純越野的小眾市場，而是面向大眾的，既可以越野，又可以在城市里面大量使用，既有重度越野，又可以給輕度越野使用的車。”

智能越野第一車——東風猛士M817，就是這一轉變的最佳例證。

這款兼具東風軍工血統和華為全棧智能技術的豪華越野車，既傳承了征服自然的越野精神，又搭載了面向未來的智能"數字神經網絡"，而越野場景的智能化，也標志著“可城可野可遠方”的全場景出行時代正式開啟。

“不僅成為能夠征服山河的鐵血，也化身為行走都市的霹靂游俠。”

面對傳統越野車90%時間困于城區的痛點，乾崑智駕ADS 4帶來了顛覆性的變革。其核心WEWA智駕之腦通過AI自主學習機制，模擬百萬級復雜路況實現超越人類的決策能力，結合多傳感器融合的“智駕之眼”，更懂中國路況。

在實際應用中，該系統實現了三大突破：依托P2P 2.0技術，真正實現跨城通勤“0”干預；泊車場景覆蓋160余種車位類型，離車自動泊入、手機遙控泊出等功能無縫銜接；而長達1000公里以上的高速智能駕駛零接管，徹底解放用戶長途穿越的精力負擔。靳玉志強調，好的車要盡可能的給用戶帶來更多價值。

而除了輔助智能駕駛外，也可以窺見華為技術的其他場景化創新能力：鴻蒙座艙定制越野路況監測與攝影輔助功能，增強版哨兵模式守護野外駐車安全，T-BOX弱網通信技術保障無人區通訊。這些智能化的賦能，除了進一步增強了越野車性能之外，更是進一步拓寬了用戶對越野車的想象。

安全維度更以業界最強的AEB系統與全球首創eAES增強型自動緊急轉向輔助系統，樹立了主動安全新標桿。不僅大幅提升了越野車的智駕水平，還讓越野場景的趣味性、探索性和安全性又上一個臺階。

“這就是全棧滿血華為的魅力。”猛士M817做到了越野性能第一、智能化程度第一，所以才稱為“智能越野第一車”。但這款車的真正價值，不僅在于產品本身，更在于它開創的智能越野新紀元。

此外，值得一提的是，“目前華為乾崑與猛士的合作只是開始。”

提及華為與東風猛士背后的合作故事。靳玉志強調，與東風的合作是全面的、深入的且是有共同追求的。東風的品牌譜系中：猛士是豪華，嵐圖是高端，奕派是主流，華為皆有合作。

同時在深度上，華為乾崑與猛士的合作從整車的定義到設計、開發，然后整個測試，以及上市的整個環節都充分涉及，越是深入越能找到更多的價值創作空間。而把猛士機械性能和華為乾崑軟件技術進行充分結合，通過合作，一起打造出真正領先中國、領先世界的汽車，這是雙方的一致追求。

據悉，未來還會有猛士917的改款，以及整個猛士的系列上都會有新的合作，產品覆蓋從20萬到150萬不等。“不僅要開創智能越野這一賽道，更要在這一賽道做大做深。攜手猛士做出最好的智能越野。”