2025年上半年，中國(guó)車(chē)市進(jìn)入多重挑戰(zhàn)新態(tài)勢(shì)。一方面，價(jià)格戰(zhàn)的硝煙持續(xù)彌漫，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化；另一方面，新能源賽道的智能化競(jìng)賽愈演愈烈，技術(shù)迭代節(jié)奏不斷加快。雙重壓力之下，行業(yè)整體增速放緩，不少企業(yè)面臨增長(zhǎng)乏力的難題。

然而，在此復(fù)雜格局中吉利汽車(chē)逆勢(shì)突圍，交出“現(xiàn)象級(jí)”半年業(yè)績(jī)。近期吉利發(fā)布的半年報(bào)顯示，上半年吉利營(yíng)收首破1,500億元達(dá)1,503億元，同比增27%，創(chuàng)近三年中期最高。對(duì)比2023年731.8億元、2024年1,073億元，較2023年中期營(yíng)收實(shí)現(xiàn)翻倍。

盈利表現(xiàn)上，公司上半年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)92.9億元，同比下降14%，這一數(shù)據(jù)受外匯匯兌稅后歸母凈收益等非核心損益因素影響有所波動(dòng)。若剔除上述非核心損益項(xiàng)，公司核心經(jīng)營(yíng)層面的盈利能力實(shí)則呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)——核心歸母凈利潤(rùn)達(dá)66.6億元，同比激增102%。

此外，毛利總額247億元，毛利率達(dá)16.4%，直觀反映出吉利汽車(chē)今年上半年主營(yíng)業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁造血能力與盈利質(zhì)量的顯著提升。

更令人矚目的是，吉利上半年銷(xiāo)量近141萬(wàn)輛，同比大增47%，較行業(yè)13.6%的增速高出30多個(gè)百分點(diǎn)，領(lǐng)跑顯著。由此，其將2025年銷(xiāo)量目標(biāo)上調(diào)至300萬(wàn)輛，目前已完成54%。

值得一提的是，這份逆勢(shì)業(yè)績(jī)并非偶然，而是產(chǎn)品協(xié)同、技術(shù)轉(zhuǎn)化、規(guī)模優(yōu)勢(shì)與戰(zhàn)略堅(jiān)守共同構(gòu)筑“韌性護(hù)城河”的必然結(jié)果。

多維增長(zhǎng)構(gòu)筑領(lǐng)跑根基

尤其在車(chē)市“新能源加速替代燃油”的大趨勢(shì)下，吉利汽車(chē)更是走出了一條“兩條腿走路”的差異化路徑——既敏銳抓住新能源轉(zhuǎn)型的風(fēng)口實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，又牢牢守住燃油車(chē)基本盤(pán)夯實(shí)發(fā)展根基，形成了攻守兼?zhèn)涞氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

首先來(lái)看新能源板塊。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年吉利新能源板塊總銷(xiāo)量超72.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)126%。其中，品牌基于GEA架構(gòu)推出的產(chǎn)品延續(xù)了強(qiáng)勁的銷(xiāo)售勢(shì)頭。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年吉利銀河累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)54.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)232%，位居中國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量排名全品牌第2位。

旗下、、吉利星艦7EM-i等車(chē)型在各自細(xì)分市場(chǎng)名列前茅：吉利星愿登頂全品類車(chē)型銷(xiāo)量榜首；GEA架構(gòu)的首款全球車(chē)吉利銀河E5平均月銷(xiāo)破萬(wàn)，持續(xù)引領(lǐng)A級(jí)純電SUV市場(chǎng)；吉利銀河星耀8上市即熱銷(xiāo)，截至7月底連續(xù)11周蟬聯(lián)中國(guó)中高級(jí)插混轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

除了在主流市場(chǎng)的亮眼表現(xiàn)，吉利旗下高端豪華品牌陣營(yíng)的表現(xiàn)同樣值得關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年領(lǐng)克品牌累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)15.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%，其中新能源車(chē)型貢獻(xiàn)8.5萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)34%，展現(xiàn)出傳統(tǒng)高端品牌向新能源轉(zhuǎn)型的強(qiáng)勁動(dòng)能；極氪品牌上半年累計(jì)銷(xiāo)售9.07萬(wàn)輛，同比微增3%，作為豪華純電領(lǐng)域的新銳力量，持續(xù)鞏固著其在高端市場(chǎng)的份額優(yōu)勢(shì)。

作為集團(tuán)新能源高端化進(jìn)程的核心載體，極氪與領(lǐng)克憑借差異化的產(chǎn)品定位與精準(zhǔn)的客群劃分，成功實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，構(gòu)建起良性競(jìng)爭(zhēng)的協(xié)同格局。雙品牌的協(xié)同發(fā)力，進(jìn)一步提升了吉利在高端市場(chǎng)的布局深度與競(jìng)爭(zhēng)力。

除新能源業(yè)務(wù)外，其燃油車(chē)業(yè)務(wù)的穩(wěn)健表現(xiàn)為總銷(xiāo)量的突破提供了堅(jiān)實(shí)支撐。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年吉利燃油車(chē)銷(xiāo)量達(dá)68.4萬(wàn)輛，其中國(guó)內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)售47.4萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)21%的逆勢(shì)增長(zhǎng)，在國(guó)內(nèi)燃油乘用車(chē)中市占率達(dá)8.7%，并連續(xù)9年位居中國(guó)燃油車(chē)自主品牌銷(xiāo)量第一。在價(jià)格戰(zhàn)對(duì)燃油車(chē)市場(chǎng)沖擊尤為明顯的當(dāng)下，這樣的成績(jī)不僅體現(xiàn)了產(chǎn)品的硬核實(shí)力，更彰顯了吉利對(duì)傳統(tǒng)市場(chǎng)的深刻理解與持續(xù)深耕。

顯然，燃油與新能源的“雙輪驅(qū)動(dòng)”讓吉利在行業(yè)轉(zhuǎn)型期避免了“押注單一賽道”的風(fēng)險(xiǎn)，形成了“進(jìn)可攻、退可守”的產(chǎn)品矩陣優(yōu)勢(shì)，為其在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得了更大的騰挪空間。

與此同時(shí)，今年上半年吉利汽車(chē)市占率達(dá)到10.4%，同比增長(zhǎng)2.4個(gè)百分點(diǎn)。隨著市占率增長(zhǎng)，吉利汽車(chē)的用戶基礎(chǔ)不斷擴(kuò)大，口碑傳播效應(yīng)加速顯現(xiàn)。

技術(shù)、產(chǎn)品、體系的多維支撐

而支撐這一產(chǎn)品矩陣持續(xù)領(lǐng)跑的正是技術(shù)層面的硬核實(shí)力——在智能化、電氣化成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的當(dāng)下，吉利汽車(chē)以“技術(shù)落地速度”重新定義了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。尤其是在《臺(tái)州宣言》的戰(zhàn)略指引下，集團(tuán)半年內(nèi)集中發(fā)布了神盾金磚電池、雷神AI電混2.0、千里浩瀚輔助駕駛等多項(xiàng)核心技術(shù)，形成了全維度的技術(shù)護(hù)城河。

其中，三電技術(shù)的突破為吉利新能源業(yè)務(wù)注入了強(qiáng)勁動(dòng)能。如，神盾金磚電池以高安全性和高能量密度解決了用戶對(duì)電池的核心顧慮，雷神AI電混2.0則通過(guò)“AI智能調(diào)節(jié)”實(shí)現(xiàn)了能耗與動(dòng)力的完美平衡，讓混動(dòng)車(chē)型在續(xù)航和駕駛體驗(yàn)上全面超越同級(jí)。智能化領(lǐng)域，千里浩瀚輔助駕駛系統(tǒng)憑借全場(chǎng)景覆蓋能力，大幅減輕了用戶的駕駛負(fù)擔(dān)；FlymeAuto智能座艙則以“人、車(chē)、生活”的無(wú)縫連接，重新定義了車(chē)內(nèi)交互體驗(yàn)。

這些技術(shù)儲(chǔ)備的快速轉(zhuǎn)化，不僅提升了產(chǎn)品的高價(jià)值屬性，同時(shí)讓吉利汽車(chē)從“硬件比拼”進(jìn)入“生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)”的更高維度，并催生出顯著的規(guī)模化效應(yīng)，成為吉利盈利能力大幅增強(qiáng)的關(guān)鍵。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年吉利汽車(chē)毛利率達(dá)16.4%，毛利總額247億元，核心歸母凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)102%，正是規(guī)模化效應(yīng)的直接體現(xiàn)。

長(zhǎng)期主義下的“穩(wěn)與進(jìn)”

尤其是在多數(shù)企業(yè)因市場(chǎng)變化頻繁調(diào)整方向的當(dāng)下，吉利汽車(chē)的“戰(zhàn)略定力”更顯稀缺。2025年被其定義為“新能源徹底爆發(fā)、進(jìn)入二次騰飛周期”的關(guān)鍵一年，這一判斷絕非短期市場(chǎng)波動(dòng)下的應(yīng)激決策，而是長(zhǎng)期主義戰(zhàn)略布局水到渠成的必然結(jié)果。

從去年9月《臺(tái)州宣言》的發(fā)布，到后續(xù)一系列資源整合與品牌協(xié)同的具體執(zhí)行，“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略正在穩(wěn)步推進(jìn)：如，將幾何、翼真并入銀河體系，同時(shí)將銀河升級(jí)為獨(dú)立品牌；隨后將極氪和領(lǐng)克進(jìn)行整合，這一系列整合動(dòng)作環(huán)環(huán)相扣、高效推進(jìn)，既完成了高端新能源板塊的架構(gòu)重塑，同時(shí)也優(yōu)化了主流市場(chǎng)布局的資源配置。

如今在品牌布局上，吉利已形成極氪主打豪華純電、銀河聚焦主流新能源、中國(guó)星鞏固燃油市場(chǎng)格局，各品牌定位清晰、協(xié)同互補(bǔ)，避免了內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)耗。在發(fā)展節(jié)奏上，既不盲目追求“純電化”的激進(jìn)轉(zhuǎn)型，也不忽視新能源的長(zhǎng)期趨勢(shì)，而是以“穩(wěn)健推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品聚焦”的節(jié)奏，確保每一步都走得扎實(shí)。

而在用戶運(yùn)營(yíng)層面，全域AI生態(tài)的構(gòu)建打通了研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)的全鏈條，讓企業(yè)能夠更精準(zhǔn)地捕捉用戶需求，反向推動(dòng)產(chǎn)品迭代。例如，F(xiàn)lymeAuto智能座艙通過(guò)用戶行為數(shù)據(jù)的持續(xù)分析，不斷優(yōu)化交互邏輯，提升用戶體驗(yàn)。

顯然，吉利汽車(chē)的韌性歸根結(jié)底源于其強(qiáng)大的體系能力。這種能力體現(xiàn)在資源整合、技術(shù)協(xié)同、品牌運(yùn)營(yíng)等多個(gè)維度，形成了“多效合力”的效應(yīng)。

總結(jié)，吉利汽車(chē)2025年上半年的業(yè)績(jī)不僅是一組亮眼的數(shù)據(jù)，更是一份關(guān)于“如何在復(fù)雜市場(chǎng)環(huán)境中實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量增長(zhǎng)”的答卷。在價(jià)格戰(zhàn)與智能化競(jìng)爭(zhēng)的雙重考驗(yàn)下，其以產(chǎn)品矩陣的協(xié)同、技術(shù)儲(chǔ)備的轉(zhuǎn)化、規(guī)模化效應(yīng)的釋放、戰(zhàn)略定力的堅(jiān)守與體系能力的支撐，構(gòu)筑了獨(dú)特的“韌性護(hù)城河”。