在保定這座看似平凡的城市里，藏著一個足以讓中國汽車工業(yè)挺直腰桿的秘密。長城汽車用35年時間，從一家名不見經傳的小廠，蛻變成了在能源和智能化兩大領域均實現全產業(yè)鏈自主布局的巨頭。它就像一位對技術偏執(zhí)到骨子里的“狂人”，把每一份執(zhí)拗都鑿進了筋骨里。

從財報可以摸到汽車的發(fā)展脈搏，2025年第二季度，其營收523.48億元，同比增長7.78%，環(huán)比增長30.81%；凈利潤45.86億元，同比增長19.46%，環(huán)比暴增161.91%；銷量31.30萬輛，同比增長 10.07%，環(huán)比增長21.87%；新能源銷量9.79萬輛，同比增長33.7%，環(huán)比增長56.4%。

這一串數字的背后，是長城汽車全新產品周期的發(fā)力，更是自主研發(fā)體系厚積薄發(fā)的結果。

技術破壁 從此拒絕“卡脖子”

汽車產業(yè)的競爭，本質是核心技術的較量。長期以來，發(fā)動機、變速器等關鍵零部件的技術壟斷，如同懸在中國車企頭頂的達摩克利斯之劍。長城汽車深諳核心技術必須掌握在自己手中的道理，以十年磨一劍的定力，在核心技術領域持續(xù)攻堅，最終實現從跟跑到領跑的跨越。

在動力系統領域，長城汽車的突破堪稱硬核，其動力測試中心作為全球規(guī)模最大的發(fā)動機試驗室之一，配備70套試驗臺架，可模擬120種極端工況，從-40℃極寒啟動到85℃高溫爆震，從5500米高原環(huán)境到全地形傾斜測試，覆蓋全球100%用車場景。

以3.0T V6發(fā)動機為例，這款被譽為技術皇冠的產品，在1000rpm即可輸出340Nm扭矩，1750-3500rpm區(qū)間峰值扭矩達560Nm，疊加P2電機后巔峰扭矩更是突破800Nm，實現全轉速段動力澎湃輸出。而38.5%的熱效率與70%以上的低油耗區(qū)占比，又使其在強悍動力與經濟效能間找到了完美平衡。

為驗證可靠性，這臺發(fā)動機歷經60萬公里超長耐久測試，考核強度達國標的3倍，在排氣系統溫度升至 950℃的煉獄級考驗中依然穩(wěn)定運行，這種極致測試理念，正是長城汽車對可靠性的最佳詮釋。

長城汽車在變速器領域的突破同樣令人矚目，蜂巢傳動徐水分公司打造的7DCT變速器生產線，年產能力達100萬臺，其自主研發(fā)的9DCT變速器斬獲“世界十佳變速器”稱號，打破了采埃孚、愛信等外資品牌在高端DCT領域的壟斷。

從橫置9DCT到縱置9AT、9HAT，長城汽車成為國內唯一掌握縱置高端變速器自主研發(fā)技術的整車企業(yè)。這種突破不僅降低了供應鏈風險，更實現了變速器與發(fā)動機的深度匹配。

以坦克系列為例，通過變速器與3.0T發(fā)動機的協同調校，其低速扭矩放大功能完美適配越野場景，較外購方案縮短驗證周期6-12個月，這種垂直整合的優(yōu)勢，在市場競爭中愈發(fā)凸顯。

新能源與智能化領域，曼德-睿博感知的毫米波雷達微波暗室，以10.5m×6m×4.5m的空間規(guī)模與多頻段兼容能力，支持20余項雷達測試，其日測試能力達20臺，較傳統實驗室提升200%-400%，年均節(jié)省研發(fā)經費數百萬元。

目前，基于該實驗室研發(fā)的雷達產品已廣泛應用于哈弗、魏牌等系列車型，為智能駕駛提供精準感知能力。而蜂巢能源推出的短刀電池，以高能量密度與安全性立足市場，其無鈷正極材料研發(fā)更是打破資源依賴，2024年動力電池出貨量躋身全球前十，印證了其技術實力。

全鏈協同 構建自主可控的產業(yè)生態(tài)

獨行快，眾行遠。在全球產業(yè)鏈重構的背景下，單一企業(yè)的技術突破難以形成持續(xù)競爭力，唯有構建自主可控的產業(yè)鏈生態(tài)，才能在風浪中站穩(wěn)腳跟。

長城汽車以“森林生態(tài)”理念為指引，實現從零部件到整車的全產業(yè)鏈覆蓋，這種集團軍作戰(zhàn)模式，不僅筑牢了自身發(fā)展的根基，更帶動了中國汽車產業(yè)鏈的整體升級。

模具作為“工業(yè)之母”，是制造業(yè)精度的基石。精工模具從1997年生產皮卡底盤沖壓模具起步，如今已具備整車冷沖壓、熱成型等全品類模具開發(fā)能力，其覆蓋件模具型面精度達0.02mm（相當于發(fā)絲直徑的 1/5），鋁壓鑄模具壽命超10萬次。

在熱成型領域，其首創(chuàng)的水浴熱成型技術，使鋼板強度達2000MPa（為普通高強板的5倍），防腐性能提升2.7倍，這種技術不僅應用于長城全系車型，更出口至寶馬、奔馳等國際品牌，出口業(yè)務占比超 60%，實現了從“進口依賴”到“技術輸出”的逆轉。

氫能領域的布局，則彰顯了長城汽車的前瞻視野。特嗨氫能檢測中心投資5.7億元，配備國內首座 105MPa高壓氫氣循環(huán)測試設備、液態(tài)儲氫加氫站等尖端設施，具備儲氫安全、燃料電池性能等百余項檢測能力，累計測試經驗超60萬小時，獲得CANS、CMA雙重認證。

其自主研發(fā)的 IV 型儲氫瓶質量儲氫密度達6.1wt%，100%國產化大功率燃料電池發(fā)動機打破國際壟斷，已在雄安新區(qū)氫能重卡、上海公交等場景實現示范運營，這種“從技術研發(fā)到場景落地”的全鏈條能力，讓中國氫能產業(yè)擺脫了“卡脖子”困境。

生產制造環(huán)節(jié)的智能化，同樣是長城汽車的亮點。徐水智慧工廠總投資超300億元，焊裝車間以644 臺機器人實現100%自動化生產，白車身骨架精度合格率達96%，媲美世界級工場；總裝車間采用SPS配送與AGV小車物流，生產節(jié)拍達52秒/輛，配合3D激光四輪定位儀等檢測設備，確保每輛車的品質可控。

徐水試驗場作為國內自主品牌首家獲公告檢驗資質的試驗場，以13個模塊100余種特征路面，為整車可靠性測試提供“全場景驗證”，這種“制造+測試”的雙重保障，構筑了長城汽車的品質護城河。

靠譜底色 以責任鑄就品牌長青

35年的發(fā)展歷程中，長城汽車始終以“靠譜”為底色，這種“靠譜”體現在對國家戰(zhàn)略的響應、對消費者權益的守護，更體現在對產業(yè)升級的擔當。

在安全領域，長城汽車的投入不計成本，其多角度碰撞試驗室總投資5.1億元，建筑面積5.7萬平米，為亞洲最大安全實驗室，配備8條微型牽引軌道，可模擬50公里對碰、64公里小重疊碰撞、高速護欄撞擊等 200余種場景。

實驗室采用自主研發(fā)的牽引系統，打破德國麥斯瑞恩等企業(yè)的技術壟斷，成本僅為外購的1/3；高速相機1秒拍攝4000幀畫面，6萬lux照明系統（相當于家用燈的260倍），確保碰撞瞬間的0.1秒被精準記錄。

正如魏建軍所言：“為了安全，不要考慮投入產出比，沒有任何東西比人命更貴。”這種理念轉化為實際行動，從零部件到整車的“九道安全防線”，從C-NCAP到Euro NCAP的五星成績，長城汽車用數據證明，安全不是選裝配置，而是必達標準。

全球化布局中，長城汽車實現了從“產品出海”到“生態(tài)出海”的跨越。目前，其海外銷售渠道超1400家，累計銷量突破200萬輛，在巴西獲總統盧拉接見，在澳洲、智利等市場斬獲銷量冠軍。巴西工廠的即將投產，標志著其“研產銷服”全鏈條海外布局的成熟。

更可貴的是，旗下蜂巢能源、精工模具等企業(yè)已為國際一線車企供貨，3家子公司躋身全球零部件百強，這種“中國艦隊”式的出海模式，為逆全球化背景下的中國制造提供了突圍樣本。

結語

從保定的簡陋廠房，到全球布局的產業(yè)帝國，長城汽車的35年，是中國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的縮影。它以技術自主打破壟斷，以全鏈協同筑牢根基，以責任擔當贏得信賴。

在新能源與智能化的浪潮中，這家企業(yè)依然保持著“每天進步一點點”的初心，或許正如其35周年短片《年方35》所傳遞的：真正的強大，不在于一時的領先，而在于對長期價值的堅守。

長城汽車的故事證明，當一家企業(yè)將自身發(fā)展融入國家產業(yè)升級的浪潮，將技術創(chuàng)新扎根于自主可控的土壤，終將在全球舞臺上綻放屬于中國品牌的光芒。