10萬級家轎，是絕大多數(shù)消費者首購時會優(yōu)先考慮的對象，因此這一市場也誕生過不少經(jīng)典車型，長安逸動就是家喻戶曉的精品家轎。而隨著市場競爭的不斷加劇，這款經(jīng)典產(chǎn)品也全面升級至第四代。

那么升級后的逸動，是否還能延續(xù)其市場口碑？同時作為新央企新的首款經(jīng)典產(chǎn)品，第四代逸動能否不負眾望？

8月11日，舒享高品質(zhì) 逸起新征途——第四代逸動全國媒體試駕在青島舉行。

我們也有幸提前試駕了第四代逸動，并駕駛它在城區(qū)道路、海濱公路、高速國道、山路彎道等開放道路場景下，進行了實際體驗，在筆者看來，第四代逸動從設(shè)計、智能、駕趣三個方面，給到了持續(xù)滿足。

時尚優(yōu)雅外觀，賦予顏值滿足

作為一臺家轎，需要時刻陪伴家人出行，私認為好看是十分必要的一環(huán)，誰都不希望自己開的車，在外觀上被人詬病對吧？

此次我們試駕的第四代逸動，顏值這塊兒還是很能打的。就比如它的縱橫萬象設(shè)計，通過做加法的方式，提升了外觀的記憶點，無邊界格柵與修長的大燈組相搭配，年輕時尚富有個性。

整車采用了大三廂+大溜背設(shè)計，這種造型有利于對線條和整體感的表達，當然它之所以看起來優(yōu)雅的原因，除了優(yōu)秀的設(shè)計外，也少不了領(lǐng)先的尺寸，新車的車長4785mm，車寬1840mm，車高1450mm/1440mm，配合2765mm超長軸距，看著就很舒展。

另外在細節(jié)方面，18英寸烈焰光刃輪轂，采用高精度立體切割工藝，兼具視覺張力與剛性支撐。車尾的馭風(fēng)電動尾翼，可智能隨速自適應(yīng)調(diào)節(jié)，高速時尾翼自動展開13.5度，最大可提供223N下壓力，先別管操控能有多大提升，就問你，它帥不帥，拉風(fēng)不拉風(fēng)就完了。

提升整體質(zhì)感的，還有它的金屬漆車身，采用了“三涂兩烘”噴涂工藝，以8個涂層精細噴涂筑起品質(zhì)基石，實際觀感就是很均勻有質(zhì)感，真有點高端車那味兒了。

天樞智能座艙，帶來智行滿足

5年前你可以說智能化不是剛需，但5年后的今年，再這樣想顯然就跟不上時代了。畢竟現(xiàn)在從社交到購物再到出行，基本都離不開智能化，所以長安也為第四代逸動，賦予了更多的智能化裝備。

進入車內(nèi)，給人第一印象就是，高端了，以往20萬以上的車型才能擁有的感官沖擊，逸動也能給到。第四代逸動搭載“天樞智能座艙”，其目的就是讓經(jīng)濟型轎車，也能享受到中高端車才有的智能配置。

車內(nèi)全系標配14.6英寸中控液晶大屏，不僅僅是大尺寸、高清晰，同時顯示色彩艷麗，看著就很舒服，10.25英寸全液晶儀表，也能更方便顯示行車信息，體驗和高端車相差無幾。

當然，筆者認為第四代逸動有一項是傳統(tǒng)豪華車比不了的，那就是智能化交互。車機搭載天樞OS，首先它擁有全新的UI/UE/HMI設(shè)計，人車交互更絲滑流暢；其次，它全系標配AI大模型語音接入DeepSeek，可以實現(xiàn)全場景的智慧語音交互，溝通起來更加絲滑無感；最后是它的百變桌面，可在壁紙桌面、地圖桌面、車控桌面隨意切換，還支持AI生成主題，如今AI這么火，這項功能的加入，勢必能滿足更多年輕人的需求。

乘坐方面，前排座椅支持通風(fēng)加熱，后排座椅橫向?qū)挾?334mm，車內(nèi)擁有66.7%得房率，滿足一家人出行。另外，新車全系標配車載冷暖箱，四季出行都舒服。而需要裝在大件物品時，將后排座椅放平，可釋放出長達1.9米的超長空間與1250L的超大容積，搭配同級領(lǐng)先的全車28處儲物空間，實用性也能得到大大提升。

同級唯一T動力，給你駕趣滿足

一臺好的家用車，需要滿足好開省油可靠，再往上，就需要能夠滿足用戶的情緒價值，就比如動力、駕控等等，所以我們在綜合評價第四代逸動之前，把它開上路，看看它在城區(qū)道路、海濱公路、高速國道、山路彎道等道路環(huán)境下的表現(xiàn)，到底如何。

實測下來，筆者有三點想和大家分享，第一是動力的持續(xù)性，在高速限速120公里每小時的速度區(qū)間，第四代逸動無論是起步還是中段加速超車，動力儲備都相當充沛。

這也得益于它全球首發(fā)500Bar超高壓直噴新藍鯨發(fā)動機，不僅是同級唯一T動力，還有最大扭矩310N·m，最大功率141kW，零百加速8s等硬實力加持，開著自然爽快，周末去近郊跑個山，也一點沒問題。

另外，第四代逸動底盤也大有文章，是經(jīng)過長安和國際專家團隊聯(lián)合調(diào)校，包括減震器閥系調(diào)教、車身剛度校核、輪胎舒適性匹配等十余項舒適性提升方案，舒適穩(wěn)定性能提升15%，簡單來說，就是硬而不顛，韌而不散，恰到好處的回饋力度，既保證了舒適，又兼顧了運動。

一天的試駕下來，油耗也并不高，其WLTC綜合油耗低至6.2 L/100km，換句話說，加一箱油能跑1000公里，折合下來使用成本每公里不到五毛錢，其實就和混動車十分接近了，這對于預(yù)算不多的年輕人來說，實打?qū)嵉慕档土损B(yǎng)車成本，開的爽快，還無焦慮，體驗相當舒服。

寫在最后：

經(jīng)過一天的試駕下來，第四代逸動給筆者留下最深的印象，就是全方面超越同級合資品牌。在以往，消費者買車優(yōu)先考慮合資品牌，是因為其靠譜，口碑好，而現(xiàn)在，第四代逸動不僅在可靠性、經(jīng)濟性、實用性上領(lǐng)先同級，甚至在外觀顏值、動力表現(xiàn)以及智能體驗上，也有了更長足的進步，相比如今的一線合資家轎，更是有其獨特的產(chǎn)品優(yōu)勢和魅力。

我們也相信，帶著全新T動力煥新歸來的第四代逸動，有望成為家轎市場上的下一個爆款，咱們拭目以待吧。