8月14日，一汽豐田汽車銷售有限公司企劃部部長趙東就此前在社交媒體上公開質(zhì)疑小米汽車輪軸比計(jì)算錯誤一事，于2025年8月14日發(fā)布視頻向小米汽車及雷軍致歉。趙東在視頻中表示，其言論本意并非攻擊小米汽車，而是出于討論行業(yè)新概念的目的，但相關(guān)表述引發(fā)了誤解和不良影響，對此深表歉意。

8月11日，一汽豐田汽車銷售有限公司企劃部部長@一豐趙東 在微博發(fā)文指出，汽車?yán)碚撝胁]有輪軸比、輪高比概念，因?yàn)樽鹬睾途磁謇卓偅约嚎瓢喑錾硪矝]敢反駁，最近找研發(fā)進(jìn)一步核實(shí)才敢確認(rèn)：這些概念其實(shí)是小米發(fā)明的。趙東表示，這是屬于小米對汽車設(shè)計(jì)理論的貢獻(xiàn)。一豐趙東還指出，雷軍在講小米YU7時(shí)稱輪軸比是3倍，小米算錯數(shù)了，小米YU7的輪軸比是4。即便小米算錯了，還有很多車企跟隨小米宣稱自己的車輪軸比是3倍。趙東揶揄道，打小抄，別把錯誤答案也抄上。

8 月 14 日有博主發(fā)文在發(fā)文探討了自己對“輪軸比”概念的看法，并表示自己認(rèn)為不是新的。他稱：“車輪直徑和軸距的比例是個非?；A(chǔ)的參數(shù)，并且至少在 20 多年前的紙媒就有過類似的表達(dá)，是一種約定俗成的對車輛側(cè)面的比例參考，叫法多樣。”隨后，小米兩位高管轉(zhuǎn)發(fā)此貼，并就該爭議發(fā)表回應(yīng)，小米公關(guān)部總經(jīng)理王化表示“非科班出身的人又學(xué)習(xí)了和我專業(yè)無關(guān)的知識~還是得活到老學(xué)到老”。小米汽車副總裁李肖爽表示“術(shù)業(yè)有專攻，學(xué)習(xí)了”。

6月26日，小米汽車旗下首款SUV車型YU7上市。在介紹新車外觀時(shí)，小米董事長雷軍說，小米YU7的設(shè)計(jì)非常好看，核心原因就是比例，擁有3倍輪軸比、2.1倍輪高比、1.25倍寬高比，“這是百年豪華汽車工業(yè)沉淀的豪華設(shè)計(jì)”。配圖顯示，在小米YU7前后輪胎之間，剛好可以放下3個輪胎。有效避免車身因軸距過長而顯笨重，或輪轂過小而顯比例失調(diào)。結(jié)合2倍輪高比，進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)動感與穩(wěn)定性。