9月11日，由蓋世汽車與全球汽車行業(yè)數(shù)據(jù)洞察公司A2MAC1聯(lián)合主辦的歐亞汽車創(chuàng)新論壇（IAA Mobility 2025官方活動(dòng)）在德國(guó)慕尼黑圓滿收官。

在全球汽車工業(yè)發(fā)展的版圖上，歐洲一直占據(jù)著舉足輕重的地位，作為汽車工業(yè)的發(fā)源地，這片土地不僅孕育了無(wú)數(shù)享譽(yù)國(guó)際的汽車品牌，也是全球汽車技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要中心。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）數(shù)據(jù)顯示，2024年歐洲（包括歐盟、英國(guó)及EFTA國(guó)家）汽車銷量達(dá)到1296萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.9%，新能源乘用車銷量295萬(wàn)輛，滲透率達(dá)到22.7%。

歐亞作為彼此的核心戰(zhàn)略市場(chǎng)，在汽車產(chǎn)業(yè)具備極強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)性，合作潛力巨大。當(dāng)前，雙方在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、智能出行解決方案及綠色價(jià)值鏈構(gòu)建等領(lǐng)域加速創(chuàng)新，跨境協(xié)作正推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈邁向更深層次的共贏發(fā)展。越來(lái)越多的歐亞車企通過(guò)技術(shù)合作、聯(lián)合研發(fā)和本地化運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了雙向賦能，不僅促進(jìn)了區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)，更重塑了全球汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

本次論壇聚焦“歐亞汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同升級(jí)路徑”“智能網(wǎng)聯(lián)與電動(dòng)化技術(shù)創(chuàng)新”“可持續(xù)供應(yīng)鏈體系建設(shè)”“跨區(qū)域市場(chǎng)共贏模式探索”等行業(yè)熱點(diǎn)，來(lái)自歐洲和亞洲的行業(yè)領(lǐng)袖、高管和專家，包括來(lái)自德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、武漢東湖高新區(qū)管理委員會(huì)、A2MAC1、蓋世汽車、豐田汽車、長(zhǎng)安汽車、蔚來(lái)汽車、博世、科世達(dá)、彼歐、曼胡默爾、Telenor IoT、中科創(chuàng)達(dá)、德昌電機(jī)、東軟集團(tuán)、黑芝麻智能、佑駕創(chuàng)新、知行科技、輕舟智航、波士頓咨詢、SANCEV、cs Beratung的代表分享了他們對(duì)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)合作和未來(lái)智慧出行的見(jiàn)解。通過(guò)深度對(duì)話與案例分享，推動(dòng)歐亞汽車產(chǎn)業(yè)構(gòu)建技術(shù)共研、生態(tài)共享、市場(chǎng)共拓的新發(fā)展格局。

論壇伊始，德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)國(guó)際貿(mào)易部部長(zhǎng)Angela Mans、A2MAC1首席營(yíng)收官Jasmino Burkic、武漢東湖高新區(qū)管理委員會(huì)副主任潘青煜，蓋世汽車CEO分別發(fā)表了歡迎致辭，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)嘉賓的到來(lái)致以熱烈的歡迎。

武漢東湖高新區(qū)管理委員會(huì)副主任潘青煜表示，現(xiàn)階段，光谷正致力于搶占智能網(wǎng)聯(lián)大終端的新賽道。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車這一賽道，光谷以光車聯(lián)動(dòng)為核心，重點(diǎn)布局自動(dòng)駕駛、智慧型芯片、車用軟件、導(dǎo)航定位和智能座艙等關(guān)鍵領(lǐng)域，核心企業(yè)超過(guò)2,500家。目前，已聚集百度、小米、、極目智能、黑芝麻智能、保隆科技等一批優(yōu)質(zhì)的企業(yè)。光谷是開(kāi)放的高地，致力于推動(dòng)外資投資全流程的便利化，與全球190個(gè)國(guó)家和地區(qū)結(jié)成了貿(mào)易伙伴關(guān)系。德國(guó)是世界汽車工業(yè)的標(biāo)桿，在智能制造汽車技術(shù)等領(lǐng)域擁有全球領(lǐng)先的經(jīng)驗(yàn)。期待與來(lái)自德國(guó)、來(lái)自全球的合作伙伴攜手，共同探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新技術(shù)。光谷以最開(kāi)放的姿態(tài)，最優(yōu)質(zhì)的資源，最貼心的服務(wù)，歡迎全球的企業(yè)來(lái)此投資。

潘青煜 | 武漢東湖高新區(qū)管理委員會(huì)副主任

Angela Mans | 德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)國(guó)際貿(mào)易部部長(zhǎng)

Jasmino Burkic | A2MAC1首席營(yíng)收官

周曉鶯 | 蓋世汽車CEO

【主旨演講】

中國(guó)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析

蓋世汽車CEO周曉鶯談到，中國(guó)智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)既有著完善的政策體系與產(chǎn)業(yè)環(huán)境支撐，也憑借巨量人才和跨行業(yè)創(chuàng)新力量迸發(fā)活力。

產(chǎn)業(yè)政策框架涵蓋多維度，行業(yè)管理有新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入、雙積分制度、電池回收等規(guī)則，技術(shù)創(chuàng)新依靠國(guó)家科技計(jì)劃和專項(xiàng)支撐，基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域出臺(tái)了充電設(shè)施指導(dǎo)意見(jiàn)、電價(jià)政策、發(fā)展路線圖等；財(cái)稅激勵(lì)方面，通過(guò)補(bǔ)貼、試點(diǎn)項(xiàng)目推廣新能源汽車應(yīng)用，還實(shí)施車輛稅、企業(yè)所得稅等減免政策。

創(chuàng)新動(dòng)力上，人才紅利與跨行業(yè)力量成為關(guān)鍵：充足的工程師人才持續(xù)釋放，過(guò)去20年高校畢業(yè)生數(shù)量大幅增長(zhǎng)，如今年畢業(yè)超1000萬(wàn)，電子工程、化學(xué)、軟件等領(lǐng)域工程師人才儲(chǔ)備雄厚。華為、百度等企業(yè)也在場(chǎng)景、用戶體驗(yàn)與迭代設(shè)計(jì)上深耕。強(qiáng)大的科技創(chuàng)業(yè)者群體涌現(xiàn)，眾多創(chuàng)始人有互聯(lián)網(wǎng)/科技背景且為連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，敢于冒險(xiǎn)、想法大膽（從何小鵬、李想等創(chuàng)立小鵬、理想等車企的案例可體現(xiàn)）；產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)創(chuàng)新能力突出，2024 年中國(guó)研發(fā)強(qiáng)度達(dá)2.68%，關(guān)鍵研發(fā)投入超8000億元，自2020年起PCT專利申請(qǐng)量全球第一，蔚來(lái)、小鵬等頭部新能源車企2024年研發(fā)占比也位居前列。

基準(zhǔn)測(cè)試提速：以 AI 生成洞見(jiàn)驅(qū)動(dòng)價(jià)值創(chuàng)造

A2MAC1產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Jingbo Wu博士表示，A2MAC1致力于為客戶提供競(jìng)爭(zhēng)洞察服務(wù)已超過(guò)26年。期望通過(guò)數(shù)據(jù)與深刻洞察塑造未來(lái)，從被動(dòng)轉(zhuǎn)向主動(dòng)，成為世界不斷運(yùn)動(dòng)的一部分，展望未來(lái)，解碼未來(lái)，共同推動(dòng)進(jìn)步。憑借在對(duì)標(biāo)領(lǐng)域跨行業(yè)的豐富經(jīng)驗(yàn)和無(wú)可爭(zhēng)議的專業(yè)知識(shí)，讓技術(shù)變得清晰可見(jiàn)，深度剖析材料，并將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為真正的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。A2MAC1堅(jiān)持布局全球發(fā)展，跨越行業(yè)邊界，不斷用知識(shí)解碼未來(lái)、驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新。端到端服務(wù)將助力發(fā)現(xiàn)更好的市場(chǎng)機(jī)遇，始終保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

Jingbo Wu博士 | A2MAC1產(chǎn)品負(fù)責(zé)人

扎根歐洲、長(zhǎng)期耕耘，融入社會(huì)、分享共贏

長(zhǎng)安汽車歐洲事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理殷刈談到，在本土市場(chǎng)，長(zhǎng)安擁有悠久的發(fā)展歷史；但在歐洲，我們的起步雖晚，卻懷揣長(zhǎng)遠(yuǎn)愿景。目前，深藍(lán) S07（Deepal S07）與深藍(lán)S05（Deepal S05）已引入歐洲市場(chǎng)，并計(jì)劃在今年年底前進(jìn)入10個(gè)歐洲國(guó)家。

長(zhǎng)安汽車帶著 “共同成長(zhǎng)” 的理念來(lái)到歐洲：希望學(xué)習(xí)歐洲在工程技術(shù)、可持續(xù)發(fā)展及綠色政策領(lǐng)域的卓越經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也分享自身的創(chuàng)新成果。以深藍(lán) S07 為例，這款車型已完成超 500 萬(wàn)公里的全球道路測(cè)試，并針對(duì)歐洲用戶駕駛習(xí)慣進(jìn)行了 150 余項(xiàng)定制化調(diào)整。它不僅是一款汽車，更是對(duì)歐洲消費(fèi)者的安全承諾。但技術(shù)卓越僅僅是開(kāi)始，通過(guò) “withU” 服務(wù)生態(tài)，我們致力于打造持久的用戶關(guān)系——提供無(wú)縫充電解決方案、及時(shí)響應(yīng)的服務(wù)支持，以及超越傳統(tǒng)購(gòu)車行為的客戶體驗(yàn)。

殷刈 | 長(zhǎng)安汽車歐洲事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理

豐田多元路徑戰(zhàn)略

隨著汽車行業(yè)加速邁向脫碳目標(biāo)，豐田憑借其多路徑戰(zhàn)略脫穎而出——通過(guò)平衡純電動(dòng)、混合動(dòng)力與氫能源技術(shù)，適配不同市場(chǎng)的實(shí)際情況。豐田汽車歐洲動(dòng)力系統(tǒng)負(fù)責(zé)人Timothy D'Herde深入分享了這一多元化路線圖背后的戰(zhàn)略依據(jù)、混合動(dòng)力在歐洲轉(zhuǎn)型進(jìn)程中的作用，以及氫能源出行的未來(lái)發(fā)展方向。

他表示，隨著歐盟2035年內(nèi)燃機(jī)禁令的實(shí)施，純電動(dòng)汽車已成為主流選擇，公眾往往將混合動(dòng)力汽車置于邊緣。從豐田的角度來(lái)看，當(dāng)前實(shí)際的二氧化碳減排是關(guān)鍵，而混合動(dòng)力汽車（HEV，混合動(dòng)力汽車；PHEV，插電式混合動(dòng)力汽車）在實(shí)現(xiàn)實(shí)際二氧化碳減排目標(biāo)方面——尤其是充電基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的地區(qū)有推動(dòng)作用，能夠加速脫碳進(jìn)程。

除了下一代氫燃料電池轎車之外，氫能源在輕型商用車乃至賽車領(lǐng)域的應(yīng)用非常有潛力。在歐洲市場(chǎng)，燃料電池電動(dòng)汽車（FCEVs）最有可能實(shí)現(xiàn)即時(shí)性、規(guī)模化商業(yè)突破的領(lǐng)域是哪里？是乘用車、重型運(yùn)輸，還是固定式發(fā)電？而構(gòu)建這一氫能源生態(tài)系統(tǒng)，哪些合作模式至關(guān)重要？Timothy D'Herde對(duì)這些熱點(diǎn)話題分享了精彩觀點(diǎn)。

Timothy D'Herde | 豐田汽車歐洲動(dòng)力系統(tǒng)負(fù)責(zé)人（圖右）

本環(huán)節(jié)還有長(zhǎng)安汽車歐洲事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理殷刈，博世副總裁&digital.auto主席Dirk Slama教授分別圍繞“扎根歐洲、長(zhǎng)期耕耘，融入社會(huì)、分享共贏”“軟件定義汽車的總體擁有成本——傳統(tǒng)E/E架構(gòu)vs.新型區(qū)域架構(gòu)的TCO視角”進(jìn)行了精彩分享。

【版塊A：未來(lái)汽車座艙與人工智能】

曼胡默爾開(kāi)啟智能座艙空氣凈化的新紀(jì)元

曼胡默爾全球乘用車事業(yè)部總裁兼中國(guó)區(qū)總裁徐捷提到，隨著電動(dòng)化與智能化的加速發(fā)展，智能座艙不僅是車內(nèi)體驗(yàn)的終端，更是連接智能交通與智慧城市的重要樞紐。從被動(dòng)感知到主動(dòng)守護(hù)，從基礎(chǔ)信息娛樂(lè)到全場(chǎng)景交互，用戶對(duì)安全、健康、舒適的需求不斷升級(jí)。通過(guò)智能傳感、AI驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與供應(yīng)鏈管理，曼胡默爾正在加速將創(chuàng)新理念轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)化解決方案，幫助用戶打造更潔凈、更安全、更愉悅的車內(nèi)環(huán)境。

徐捷先生強(qiáng)調(diào)，在數(shù)字化與AI驅(qū)動(dòng)的趨勢(shì)下，曼胡默爾正將智能傳感、大數(shù)據(jù)與人工智能深度融合于產(chǎn)品研發(fā)與系統(tǒng)控制中，實(shí)現(xiàn)從“清潔空氣”到“智能守護(hù)”的跨越。用戶體驗(yàn)是智能汽車的核心定義，曼胡默爾將以創(chuàng)新和速度為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，攜手合作伙伴，共同迎接智能座艙空氣管理的新紀(jì)元。

徐捷 | 曼胡默爾全球乘用車事業(yè)部總裁兼中國(guó)區(qū)總裁

東軟OneCoreGo：驅(qū)動(dòng)全球智慧出行新篇章

東軟NTS首席技術(shù)官Jochen Weihgold提到，公司聚焦智慧城市、醫(yī)療健康、智能汽車互聯(lián)、企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、數(shù)字服務(wù)、全球軟件業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)變現(xiàn)七大關(guān)鍵領(lǐng)域，通過(guò)軟件創(chuàng)造客戶價(jià)值。他介紹了OneCoreGo®——一款基于人工智能的全球車載智能出行解決方案，集成了導(dǎo)航、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）顯示、應(yīng)用生態(tài)、支付中心，以及具備先進(jìn)語(yǔ)義理解和情感語(yǔ)音克隆能力的AI交互中樞。

Jochen Weihgold | 東軟NTS首席技術(shù)官

中科創(chuàng)達(dá)AI OS & AI BOX 助力下一代用戶體驗(yàn)

汽車座艙已完成三代迭代并邁向新未來(lái)。2014年前的功能座艙依賴ECU與分布式EEA，功能固定且僅靠物理按鍵/旋鈕操控；2015-2024年的智能座艙以通用計(jì)算機(jī)+智能OS為核心，實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車與OTA升級(jí)，支持觸屏、語(yǔ)音控制 L2/L2 +級(jí)ADAS；2025年起，AI座艙將成為主流，基于中央計(jì)算機(jī)與AI LLM，具備多模態(tài)感知服務(wù)、自然語(yǔ)言交互及L3/L4高階自動(dòng)駕駛能力。

中科創(chuàng)達(dá)聯(lián)合創(chuàng)始人&執(zhí)行總裁耿增強(qiáng)提到，當(dāng)前座艙存在用戶體驗(yàn)差、AI 算力不足、軟件架構(gòu)混亂的痛點(diǎn)，中科創(chuàng)達(dá)的AIBOX， Aqua Drive AIOS形成針對(duì)性解決方案。AIBOX采用英偉達(dá)Drive AGX Orin，擁有200TOPS算力與205GB/s帶寬，即插即用且無(wú)需改動(dòng)現(xiàn)有硬件；Aqua Drive AIOS構(gòu)建座艙AI架構(gòu)，支持多模型、多智能體、多云AI選擇，還具備模糊意圖識(shí)別、AIGC等功能。二者結(jié)合，能在駕駛、停車、充電等場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)FaceID 迎賓、音樂(lè)偏好記憶、智能停車?yán)U費(fèi)等服務(wù)，真正讓每輛車與用戶都享受到 AI 帶來(lái)的便捷，賦能下一代汽車用戶體驗(yàn)。

耿增強(qiáng) | 中科創(chuàng)達(dá)聯(lián)合創(chuàng)始人&執(zhí)行總裁

以人為本的座艙智能：通過(guò)AI交互構(gòu)建信任與安全

深圳佑駕創(chuàng)新科技股份有限公司副總裁楊一泓談到，過(guò)去，座艙AI受限于單一場(chǎng)景與孤立功能，佑駕創(chuàng)新座艙大模型BamBam將大模型與小模型相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)從感知智能到認(rèn)知智能的跨越，讓座艙AI跳出工具屬性，成為會(huì)觀察、思考、陪伴的智能管家，重新定義“人車共生”的溫度。

在功能落地層面，BamBam聚焦“旅行搭子”、“生活助理”、“情感陪護(hù)”三大核心場(chǎng)景，將技術(shù)能力轉(zhuǎn)化為用戶可感知的體驗(yàn)。“旅行搭子”場(chǎng)景中，它能聯(lián)動(dòng)智駕系統(tǒng)規(guī)劃路線、介紹景點(diǎn)，自動(dòng)生成旅行Vlog；“生活助理”場(chǎng)景下，支持后備箱自動(dòng)開(kāi)合、日程提醒、自動(dòng)繳停車費(fèi)等功能；“情感陪護(hù)”則通過(guò)情緒識(shí)別，及時(shí)安撫用戶情緒，主動(dòng)推送舒緩內(nèi)容或調(diào)整座艙氛圍，真正實(shí)現(xiàn)越開(kāi)越“懂你”。憑借四大技術(shù)路徑與三大場(chǎng)景落地，BamBam能為用戶提供個(gè)性化、主動(dòng)式服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)智能座艙從“功能工具”向“智能陪伴”的進(jìn)化。

楊一泓 | 深圳佑駕創(chuàng)新科技股份有限公司副總裁

【版塊B：汽車產(chǎn)業(yè)與供應(yīng)鏈的本土化實(shí)踐】

在歐洲，為歐洲

蔚來(lái)汽車歐洲副總裁張暉介紹到，蔚來(lái)在全球13個(gè)城市建立了世界級(jí)研發(fā)、設(shè)計(jì)與制造中心，包括北京、柏林、布達(dá)佩斯、杭州、合肥、慕尼黑、南京、牛津、圣何塞、上海、深圳和新加坡，形成覆蓋全球的創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)。目前，已將產(chǎn)品與全棧服務(wù)體系引入丹麥、德國(guó)、荷蘭、挪威、瑞典，并新拓展至阿聯(lián)酋和阿塞拜疆市場(chǎng)，持續(xù)推進(jìn)全球化戰(zhàn)略。

在2024蔚來(lái)創(chuàng)新科技日上，蔚來(lái)發(fā)布全球首款5納米自動(dòng)駕駛芯片神璣NX9031。該芯片集成超500億晶體管，算力相當(dāng)于四顆行業(yè)頂級(jí)芯片總和，推動(dòng)汽車智能化與能效水平邁上新臺(tái)階。

他談到，作為中國(guó)首個(gè)全棧自研的全域操作系統(tǒng)，Sky OS天樞將智能駕駛、智能互聯(lián)等功能深度整合，在面向服務(wù)架構(gòu)（SOA）能力、算力釋放和系統(tǒng)安全方面表現(xiàn)卓越。通過(guò)高效迭代與長(zhǎng)期技術(shù)支持，為用戶帶來(lái)持續(xù)進(jìn)化的智能體驗(yàn)。Skyride天行智能底盤系統(tǒng)融合全主動(dòng)懸架、線控轉(zhuǎn)向和后輪轉(zhuǎn)向三大核心技術(shù)，以航空級(jí)操控精度與豪華駕乘質(zhì)感，打造如平流層巡航般的從容駕馭體驗(yàn)。

張暉 | 蔚來(lái)汽車歐洲副總裁

AI算法+工程化-雙引擎助推安全輔助駕駛

知行汽車科技（蘇州）股份有限公司總裁蔣京芳提到，知行科技成立于2016年底，總部位于中國(guó)蘇州，在上海、北京、廣州和武漢設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。過(guò)去幾年，持續(xù)拓展海外業(yè)務(wù)版圖，已在德國(guó)慕尼黑設(shè)立研發(fā)中心，并在馬來(lái)西亞建成工廠。

知行科技的產(chǎn)品覆蓋軟件與硬件，軟件方面，涵蓋基礎(chǔ)駕駛、高速領(lǐng)航輔助駕駛、城市領(lǐng)航輔助駕駛等行車功能，以及自動(dòng)泊車輔助、記憶泊車輔助、自動(dòng)代客泊車等泊車功能；硬件方面，擁有兩款核心產(chǎn)品—分別采用200萬(wàn)像素和800萬(wàn)像素的智能前視攝像頭，以及ADAS域控制器、瑞薩等全球主流系統(tǒng)級(jí)芯片，同時(shí)兼容地平線J3、J6等國(guó)產(chǎn)芯片。隨著電子電氣架構(gòu)的進(jìn)一步整合，座艙與高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)一體化成為趨勢(shì)，因此知行科技正深入布局該領(lǐng)域。

與許多軟件一級(jí)供應(yīng)商不同，知行科技擁有自己的制造工廠，產(chǎn)能充足，可充分支撐客戶需求。目前，公司服務(wù)20個(gè)不同客戶群體，獲得超70個(gè)車型定點(diǎn)項(xiàng)目，其中超30個(gè)項(xiàng)目已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

蔣京芳 | 知行汽車科技（蘇州）股份有限公司總裁

以創(chuàng)新開(kāi)拓安全自動(dòng)駕駛之路：您值得信賴的全球合作伙伴

輕舟智航副總裁李燚博談到，輕舟智航的技術(shù)布局兼顧規(guī)模與效率。L2+級(jí) NOA方案與多家頭部車企合作，截至目前已量產(chǎn)交付超60萬(wàn)臺(tái)；L4級(jí)自動(dòng)駕駛方案已在26座城市落地超200臺(tái)，服務(wù)乘客達(dá)65萬(wàn)人次。同時(shí)，輕舟智航具備跨平臺(tái)適配能力，2022年起兼容英偉達(dá)Orin系列，2023年適配地平線征程5&6，2025年與高通達(dá)成合作，2026年基于高通驍龍Ride平臺(tái)的全棧NOA方案將開(kāi)啟全球量產(chǎn)。

安全是輕舟智航的核心優(yōu)勢(shì)，其通過(guò)ISO9001、ASPICE CL2、ISO26262等認(rèn)證，技術(shù)符合Euro NCAP 2023五星標(biāo)準(zhǔn)。此外，輕舟智航計(jì)劃2025年第四季度在德國(guó)設(shè)立歐洲總部，推進(jìn)研發(fā)整合、產(chǎn)品本地化與客戶服務(wù)，攜手歐洲車企及機(jī)構(gòu)構(gòu)建生態(tài)，助力從當(dāng)前L2+突破向未來(lái)L3/L4自動(dòng)駕駛創(chuàng)新邁進(jìn)。

李燚 | 輕舟智航副總裁

全“芯”構(gòu)建全場(chǎng)景智能新生態(tài)

黑芝麻智能首席市場(chǎng)營(yíng)銷官楊宇欣提到，從2019年開(kāi)始，全球智能化汽車銷量與L2及L2 +級(jí)輔助駕駛滲透率持續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2030年將達(dá)到96.70%。芯片的發(fā)展歷經(jīng)了三個(gè)階段：摩爾定律時(shí)代（工藝節(jié)點(diǎn)紅利期），依靠工藝節(jié)點(diǎn)的進(jìn)步實(shí)現(xiàn)硬件性能的提升。縮放定律時(shí)代（汽車智能時(shí)代），算法/模型的進(jìn)步（從CNN、LSTM到Transformer等），推動(dòng)芯片與算法協(xié)同下的性能提升。后AI模型時(shí)代（邊緣側(cè)推理時(shí)代）：帶寬決定性能，采用混合模型架構(gòu)，此時(shí)計(jì)算效率優(yōu)先于計(jì)算規(guī)模。

此外，汽車電子電氣架構(gòu)正從分布式電子控制單元向域集中式架構(gòu)轉(zhuǎn)型。系統(tǒng)級(jí)芯片在支撐輔助駕駛的智能化與自動(dòng)化方面變得愈發(fā)重要；同時(shí)，自動(dòng)駕駛與智能座艙系統(tǒng)正朝著跨域融合的方向發(fā)展，多家廠商推出中央車載計(jì)算機(jī)，以降低成本并提升效率。

楊宇欣 | 黑芝麻智能首席市場(chǎng)營(yíng)銷官

【版塊C：未來(lái)智慧城市·未來(lái)能源·未來(lái)汽車生態(tài)】

IoT Drive——在軟件定義出行時(shí)代攻克連接性挑戰(zhàn)

Telenor IoT中國(guó)區(qū)總經(jīng)理Kelvin Pan和Telenor IoT汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Marie Högberg提到，作為挪威電信的旗下獨(dú)立物聯(lián)網(wǎng)公司，telenor IoT擁有超20年全球物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，自2009年起保持著兩位數(shù)的年增長(zhǎng)率。他們強(qiáng)調(diào)，telenor IoT已經(jīng)助力中國(guó)十大汽車整車廠中的八家實(shí)現(xiàn)全球化布局。本次在慕尼黑IAA重磅發(fā)布的針對(duì)汽車行業(yè)的IoT Drive產(chǎn)品，通過(guò)托管連接、面向消費(fèi)者服務(wù)及AI與數(shù)據(jù)引擎，提供真正的連接能力，并以車規(guī)級(jí)服務(wù)水平為支撐。這些產(chǎn)品具備全球覆蓋、無(wú)縫集成與高可靠性的特點(diǎn)，能向汽車制造商交付流暢且不間斷的車聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)。

Kelvin Pan | Telenor IoT中國(guó)區(qū)總經(jīng)理（圖左）

Marie Högberg | Telenor IoT汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人（圖右）

仿真與人工智能如何加速產(chǎn)品上市

彼歐電氣化與排放控制工程總監(jiān)Yannick RAYNAUD提到，彼歐集團(tuán)自1946 年成立以來(lái)，以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，為客戶提供豐富方案：一方面是外部系統(tǒng)解決方案，涵蓋外部飾件、照明系統(tǒng)及定制化模組；另一方面是動(dòng)力系統(tǒng)解決方案，提供傳統(tǒng)動(dòng)力、電動(dòng)動(dòng)力、氫能動(dòng)力，可適配各類動(dòng)力系統(tǒng)與車輛。此外，客戶還能受益于其內(nèi)部軟件研發(fā)專業(yè)子公司OP’nSoft的技術(shù)支持。2024年，集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入達(dá)116億歐元，擁有38,900名員工，業(yè)務(wù)覆蓋28個(gè)國(guó)家，設(shè)有150家工廠、40個(gè)研發(fā)中心。

Yannick RAYNAUD | 彼歐電氣化與排放控制工程總監(jiān)

電動(dòng)化驅(qū)動(dòng)德昌電機(jī)熱管理創(chuàng)新，助力主機(jī)廠市場(chǎng)增長(zhǎng)

德昌電機(jī)歐洲研發(fā)總經(jīng)理Philippe Charcosset談到，公司在22個(gè)國(guó)家擁有54家工廠，布局全球。他指出，德昌電機(jī)將電機(jī)、執(zhí)行器與閥門方面的專業(yè)技術(shù)，與高度集成化和自動(dòng)化相結(jié)合，能以具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格快速交付成熟技術(shù)。通過(guò)融合中國(guó)的速度與歐洲的工程技術(shù)，并與領(lǐng)先的熱管理企業(yè)合作，公司在確保高品質(zhì)零部件的同時(shí)，加快了創(chuàng)新與規(guī)模化進(jìn)程。

Philippe Charcosset | 德昌電機(jī)歐洲研發(fā)總經(jīng)理

交通出行脫碳化：客戶、整車廠與政府面臨的挑戰(zhàn)

SANCEV聯(lián)合創(chuàng)始人Christophe de Charentenay指出，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型是一場(chǎng)涉及消費(fèi)者、政府（圍繞二氧化碳議題）以及車企和電池制造商的龐大議題。在這些方面，歐洲與中國(guó)市場(chǎng)呈現(xiàn)出顯著差異。

在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的參與主體方面，歐洲消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)化的預(yù)期主要基于四代內(nèi)燃機(jī)的使用經(jīng)驗(yàn)。車企和電池制造商則聚焦于電池生產(chǎn)領(lǐng)域，但電池生產(chǎn)成本高昂，超過(guò)3萬(wàn)歐元，且在電池產(chǎn)能布局上落后了約8年。這導(dǎo)致最終推出的產(chǎn)品如標(biāo)致e208，其50千瓦/時(shí)版本的售價(jià)高達(dá)3.4萬(wàn)歐元。相比之下，中國(guó)消費(fèi)者擁有豐富的兩輪純電動(dòng)車使用經(jīng)驗(yàn)。政府自2013年起就出臺(tái)了穩(wěn)定且基于專業(yè)判斷的政策。車企與電池制造商領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)在中國(guó)極為激烈，同時(shí)也有弱勢(shì)企業(yè)走向破產(chǎn)。以比亞迪海鷗為例，其30千瓦時(shí)版本的售價(jià)僅為9000歐元。

從監(jiān)管框架維度來(lái)看，歐洲采用碳足跡計(jì)量方式，其優(yōu)勢(shì)在于計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)在全歐洲保持統(tǒng)一，但弊端是政策更有利于大型、重型車輛。法國(guó)推行環(huán)境評(píng)分制度，試圖將車輛的二氧化碳表現(xiàn)與補(bǔ)貼掛鉤，但存在對(duì)本土生產(chǎn)的電池不夠公平、交通領(lǐng)域數(shù)據(jù)失實(shí)等問(wèn)題。中國(guó)則實(shí)施“雙積分政策”，車企之間形成了電動(dòng)車積分交易市場(chǎng)。

Christophe de Charentenay | SANCEV 聯(lián)合創(chuàng)始人

波士頓咨詢首席專家咨詢Natallia Shauchenka圍繞“創(chuàng)新AI方案助力汽車制造商實(shí)現(xiàn)真實(shí)盈利”展開(kāi)分享。她介紹，自1963年成立以來(lái)，波士頓咨詢一直是商業(yè)戰(zhàn)略領(lǐng)域的先驅(qū)，幫助客戶的組織實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，建立可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并推動(dòng)積極的社會(huì)影響。

Natallia Shauchenka | 波士頓咨詢首席專家咨詢

圓桌討論：智能、綠色與安全：共塑歐亞汽車生態(tài)新格局

本次圓桌討論以“智能、綠色與安全：共塑歐亞汽車生態(tài)新格局”為主題，蓋世汽車CEO周曉鶯主持，A2MAC1北美客戶參與總監(jiān)Florian Waimer，蔚來(lái)汽車歐洲副總裁張暉，科世達(dá)執(zhí)行副總裁Tim Simon Funk，cs Beratung創(chuàng)始人Christoph Stürmer參與討論，碰撞出精彩的觀點(diǎn)。

歐洲正呈現(xiàn)出構(gòu)建開(kāi)源生態(tài)系統(tǒng)的趨勢(shì)，涵蓋開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)、開(kāi)放協(xié)作以及軟件定義汽車等領(lǐng)域。目前已有相關(guān)項(xiàng)目及活躍的基金會(huì)在推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)軟件與基礎(chǔ)軟件發(fā)展，且行業(yè)對(duì)應(yīng)用與算法計(jì)算的關(guān)注度更高。中國(guó)汽車行業(yè)正在推進(jìn)高計(jì)算量開(kāi)發(fā)工作，但架構(gòu)開(kāi)發(fā)環(huán)節(jié)耗費(fèi)了大量資源。大家一致認(rèn)為在行業(yè)壓力下，開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)將自然演進(jìn)，而理想狀態(tài)是實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。